Seit Jahrzehnten ist die Situation bei den Austrian Airlines (AUA) von Einsparungen und Personalabbau geprägt. Zudem ist die Belegschaft seit dem Beginn der Corona-Pandemie, trotz massiver Staatshilfen, von Kurzarbeit, weiterem Stellenabbau und Reallohnverlusten betroffen. Von Fabian Cisar.

Die AUA hat 450 Mio. € an finanzieller Unterstützung durch die Republik Österreich erhalten, um die Krise der Industrie abzufedern, der Eigentümer Lufthansa legte nochmals 150 Mio. € drauf.

Die COVID-Pandemie ist nur die auffälligste Einzelkomponente der großen, globalen Instabilität. Gegen das grundlegende Problem – gegen die Ausbeutung und Unterdrückung durch das Kapital und seine PolitikerInnen kann man sich nicht impfen, man muss sie bekämpfen.

AUA und Laudamotion wollen auf unsere Kosten durch die Krise kommen. Martin Halder zeigt, warum eine gewerkschaftliche Kampfstrategie mehr als überfällig ist.

Der Lockdown ließ die Luftfahrtindustrie in eine tiefe Krise schlittern. Die Airlines wollen Staatshilfen und massive Sparpakete. Martin Halder erklärt, warum ein Strategiewechsel dringend notwendig ist.

Die SP-Führung arbeitet mit voller Kraft an einer Neuauflage der Großen Koalition. Je arroganter und abschätziger die ÖVP diese Koalitionsvariante ausschließt, desto verzweifelter zeigt sich die SP-Führung bereit, VP-Positionen zu übernehmen. Jüngstes Beispiel: Der Schwenk in Sachen AUA-Privatisierung.

Nachdem es seit dem Pensionsabwehrkampf und dem Eisenbahnerstreik im Jahr 2003 eher wieder ruhiger wurde, machen drei Unternehmen mit Arbeitskonflikten von sich reden: Siemens PSE, Generali Versicherung und AUA. Trotz manchen Unterschieden lohnt es sich die drei Konflikte gemeinsam unter die Lupe zu nehmen.